低速电动车想要“转正”的希望落空木竹

低速电动车想要“转正”的希望落空

业界期待已久的新能源车生产企业准入政策终于有了矮全唇兰实质性进展。11月26日，国家发改委官网正式公布了《新建纯电动乘用车生产企业投资项目和生产准入管理的暂行规定(征求意见稿)》(下称《规定》) 公开征求意见。《规定》对生产企业美丽毛蕨的准入细则、车辆性能和售后服务都做出了更高要求，想要借机拿牌生产内燃机、低速电动车转正这二者希望皆落空。

根据《规定》，新建纯电动乘用车生产企业必须在中国关境内注册；有3年以上纯电动乘用车的研发基础，具有专业研发团队和整车正向研发能力，掌握整车控制系统、动力电池系统、整车集成和整车轻量化方面的核心技术以及相应的试验验证能力，拥有纯电动乘用车自主知识产权和已授权的相关发明专利；此外，还必须拥有具有整车试制能力，具备完整的纯电动乘用车样车试制条件，包括车身制造、动力电池系统集成、整车装配等主要试制工艺和装备。试制的纯电动乘用车样车数量不少于15辆。而且《规定》对企业的研发能力提出具体要求，必须拥有具备纯电动乘用车整车正向开发能力的研发机构，才能申请成立新建纯电动乘用车生产企业。

“新建企业生产的产品必须使用自有品牌，产品水平不低于样车的技术要求。新建企业只能生产纯电动轿车和纯电动其他乘用车(包括增程式电动乘用车)，不能生产任何以内燃机为驱动动力的汽车产苦杨品。”《规定》这一条款，意味着今后新建的纯电动乘用车企业将不得涉足传统燃油汽车。

此外，从《规定》细则看，对车辆性能技术提出更高要求。此前业内盛传的低速电动车“转正”希望或将落空。针对纯电动汽车，行业内有“双80”的标准，即最高时速和续航里程都必须要达到80km。目前的低速电动车大多数很难达到这一标准。而征求意见稿则对试制样车的技术条件作出了更明确的高标准界定。其中，技术要求最低的为不足4米长的4座以下车辆，最高时速需高于100km/h，续航里程最短不得小于100km。低速电动车想要&假柳叶菜#8220;转正”的希望落空。

同时《规定》对纯电动车企的销售、售后服务及退出机制也进行了详细说明。在售后方面，它要求企业承诺对纯电动乘用车电池、电机、电控系统等核心部件提供不低于5年或10万公里(以先到者为准)的质保。