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路灯系统节能探讨

摘要：电木板本文从工程实际出发，对路灯系统的多种节能途经和方式进行了探讨。

关键词：路灯 系统节能 照度 电容补偿 1引言 近年来，道路照明设施随着各地经济和交通的发展，其规模及数量越来越大，道路照明耗电在迅速上升。 以深圳市为例。2002年统计的四区(罗湖、福田、南山、盐田)路灯这个进程需要减少75%的能源消耗系统光源安装总功率为10294KW，镇流器损耗按光源安装总功率18%计算，照明线路损耗按5%考虑，路灯每年亮灯小时数按4000小时计，则： 路灯系统电气以便测试其确切运转之稳定性及导出公道的控制公差安装总容量为10294X（0.18+0.05）=12661千瓦。 路灯系统每年耗电为12661X4000喷涂线X=储气罐5064.4万度。 年耗电5064.4万度是什么概念呢？大亚湾核电站年发电能力约为140亿度，5064.4万度占其0.36%。 由上可见，路灯系统的耗电相当可观。正因为此，道路照明节电已成为日益受到重视的话题。近年来很多地区发生的日益严重的电荒，更使许多部门认识到这一当务之急。 本文站在技术角度，分别从路灯布置方式、配电系统、灯具配件等方面，就如何以科学、合理的方式，实现道路照明系统节能，阐述个人的一点体会。2合适的照度 合适的照度，是我们在道路照明节电工作中首先需要重视的问题。它包括两个方面。其一是为所设计的道路选择合适的照度标准；其次，是采用适当的计算及设计方式，实现合适的照度。我们不难观察到，国内不少城市道路照度偏高，既增加了路灯照明的耗电，也削弱了道路两侧景观照明的效果。 现行有效的标准《城市道路照明设计标准》还是早在94年制定的。不可否认，相对于我国沿海一些近年来交通发展较快、经济较发达城市，由于其出行时间延长、交通量大、交通情况复杂，其中的照度标准要求偏低。但我们也不应过分的选择较大的照度。根据正在修订的《城市道路照明设计标准(征求意见稿)》以及我们工程中的实践，推荐按表1的标准选择照度。具体工程中,可视道路所在城市的性质和规模、交通信号的完善程度、道路与周边环境分隔状况在表中高档值与低挡值之间选取照度。表1 照 明 等 级 国家行业标准 推荐做法 适用道路 平均照度Eav(lx) 照度均匀度Emin/Eav 平均照度Eav(lx) 照度均匀度Emin/Eav 一级 20 0.4 20∽30 0.5 快速干道 二级 15 0.35 20∽25 0.4 主干道 三级 8 0.35 10∽15 0.35 次干道 四级 5 0.30 8∽10 0.30 支路 五级 5 0.20 住宅区机动车道 六级 2∽3 0.1 住宅区人行道或非机动车道 照度标准确定后，如何进行照度计算,是设计师们头疼的问题。常规的利用系数法计算粗糙，且无法确定均匀度。手工逐点计算法计算精度虽高，但需要收集大量的灯具资料，计算工作量也很大。以上两种计算方式在工程实践中均不适用。笔者建议,目前已有多家国内外灯具厂家编制了照明计算软件，计算中虽然只能对相对应厂家生产的灯具进行照度计算，但对于路灯系统设计还是有相当的参考意义。建议在设计中选择一到两家的软件对照度进行计算，从而快速方便地确定灯具布置形式、杆高、路灯间距、光源容量，实现合适的照度，避免或减少路灯系统设计的盲目性。3电容补偿 路灯采用的光源，基本是气体放电灯，其功率因数相当低，一般在0.45以下，从而使回路电流大，路上产生的损耗相当可观。《城市道路照明设计标准》中，要求气体放电灯应加电容补偿，补偿后功率因数应不小于0.8。但标准中并没有明确是济南新时期试金仪器有限公司电子万能实验机是我公司生产的新1代精密实验机在路灯电源处集中补偿，还是在灯具处分散补偿。目前国内城市路灯系统采用的电容补偿方式两种均有。笔者认为，由于路灯设施是均匀分布在道路纵向两侧，由路灯电源至路灯灯具的低压配线较长，道路硫化染料照明系统产生的损耗主要发生在这一段。采用路灯电源处集中补偿方式，并不能减少低压配线的耗电。而采用单灯分散补偿，无疑减少了路灯电源至路灯灯具这一段线路上产生的损耗，将起到较好的节电效果。电容量与路灯常用光源---高压钠灯的配套建议按表2选择，补偿后单灯功率因数将不小于0.85。表2 70W 100W 150W 250W 400W 10∽12μF 13∽15μF新陶氏的资本项目支出将由此前的每一年40亿美元缩减至28亿美元 20∽22μF 34∽36μF 53∽55μF 4 关闭半数光源 显然，关闭半数光源的方